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Carta abierta a Dña. Ana María Pastor Julián. Presidenta del Congreso

victimastren — Fri, 02 Feb 2018 12:08:32 +0000

Estimada Sra. Presidenta:

Como usted sabrá el pasado 28 de septiembre de 2017 se aprobó en el Congreso de los Diputados la creación de una Comisión de Investigación sobre las causas del accidente ferroviario del AVE de Galicia de Angrois, ocurrido en 2013, en el que murieron 81 personas y 150 resultaron heridas.

Después de más de cuatro meses, la comisión de investigación no sólo no ha comenzado su trabajo, sino que ni siquiera tenemos conocimiento de que se haya formalizado la elección de la Presidencia y la del resto de los miembros de la Mesa.

Sin embargo, en esta misma legislatura la "comisión para la mejora y modernización del modelo territorial", aprobada en el Congreso el pasado 22 de septiembre, se constituyó finalmente el pasado 15 de noviembre, es decir en menos de dos meses.

Como Presidenta del órgano rector de la Cámara, encargado de programar las líneas generales de actuación de ésta, coordinar el trabajo y fijar el calendario, le rogamos que haga todo lo posible para que se constituya la comisión de investigación sobre las causas del accidente de Angrois, para que se investigue a fondo, se esclarezca la verdad y se depuren las posibles responsabilidades políticas, dando así cumplimiento al artículo 31 y 52.1 del Reglamento del Congreso de los Diputados.

Estamos seguros de que va a hacer todo lo posible para que dicha comisión se ponga en marcha. Además de por el cargo y la responsabilidad que ostenta, por las palabras que, como ministra de Fomento, dijo en su comparecencia en el Congreso el día 9 de agosto de 2013:

“Es nuestro deber con las víctimas y tienen mi compromiso de que no descansaré hasta conocer la verdad....Nadie debe buscar otra cosa que la verdad, pues solo así encontraremos la paz”

Por otra parte, estamos seguros de que usted es la primera interesada en que se aclaren los siguientes aspectos sobre los que se comprometió usted personalmente en la misma comparecencia del 9 de agosto de 2013:

“Los técnicos de ADIF y de Renfe están colaborando permanentemente con el Juzgado de Instrucción nº 3.” ¿Cómo es posible que tanto en la prensa, como en los autos de los diferentes jueces se haya puesto encima de la mesa apercibimientos por la falta de colaboración con la justicia por parte de Adif y Renfe?

“La Comisión de investigación de accidentes ferroviarios (CIAF) es un órgano colegiado especializado que, si bien está adscrito al Ministerio de Fomento a través de la subsecretaría, goza de total independencia.” ¿Cómo es posible que la UE haya concluido, en un durísimo informe, que la investigación no fue independiente y que no se abordaron las causas raíz del accidente, precisamente las que afectan a las empresas públicas Renfe y Adif?

“Claro que hay que llegar a que se sepa toda la verdad, y todos tenemos un papel en ello....Por tanto, si ustedes conocen algo que no funcionaba o que estaba mal, por favor que me lo haga llegar, ya que lo pondré en conocimiento del juez, que es quien está investigando.”
Por todo ello, Sra. Presidenta, solicitamos tener una reunión con usted para que nos explique por qué no se ha creado la Comisión de Investigación, qué pasos van a dar y aprovechar para poner a su disposición determinada información sensible y relevante para que la ponga en manos del juez o de quien considere oportuno.
No añada más dolor y sufrimiento a todos los que estamos esperando que cumpla con su deber, su obligación y sus esperanzadoras palabras .

En espera de su respuesta, le saluda atentamente,

Plataforma Víctimas Alvia 04155

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Ana Pastor

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25 ANIVERSARIO DEL AVE Y 4º DE SU MAYOR TRAGEDIA: EL AVE GALLEGO

victimastren — Wed, 03 May 2017 12:08:07 +0000

No hay nada que celebrar: 81 muertos y más de 140 heridos:

Los dirigentes deberían tener un poquito humanidad y de vergüenza antes de hacer celebración alguna. Sobre todo, porque el AVE español, ese del que tanto alarde hacen los responsables hasta el momento de hacerlo y gestionarlo -PSOE y PP-, es el mismo que ha causado la muerte de 81 personas y secuelas a otras 144. Pero de eso no quieren acordarse, lo quieren borrar de su memoria y, sobre todo, quiere que lo borren los ciudadanos a los que se dirigen.

No hay nada que celebrar, porque los resultados son los 81 muertos y 144 heridos en al AVE de Santiago. Estos malos gobernantes ya quisieron apuntarse el tanto y salir en la foto en los funerales de las víctimas y en el primer aniversario cuando se dedicaron a entregar medallas, las medallas de la muerte. Pero da lo mismo, el caso es salir en la foto, sea como sea y cuándo sea.

Pero no olviden que hay también otras fotos, las fotos de la vergüenza, las que recogen excelentes periodistas,las que reflejan cómo a las víctimas se nos echa violentamente del Congreso de los Diputados -la Casa de todos los ciudadanos- y del Parlamento de Galicia, donde el padre de una joven de 21 años muerta en la catástrofe, clama por la Justicia, o como a las víctimas que nos manifestamos pacíficamente nos mandan a los antidisturbios o nos permiten manifestarnos muy lejos de donde "habitan" políticamente los responsables.

Y también hay otras fotos, las que menos les gustan, como la del Ministro Catalá, diciendo que no hay que poner en riesgo los negocios que hace España con el AVE o la del Director de Seguridad de Adif, el Sr. Cortabitarte -imputado actualmente en esta causa- saliendo de los juzgados de Santiago de Compostela, habiéndose negado a declarar y, por lo tanto, a colaborar con la Justicia, a pesar de que su elevado sueldo actual se lo pagamos todos. O la de la Unión Europea exigiendo que se lleve a cabo una nueva investigación independiente, ya que la que se hizo no lo fue y no se investigaron las causas raíz, precisamente las que afectan a Renfe, Adif e Ineco.

Vergüenza y sonrojo debería darles celebrar estos fastos sin dedicar una sola palabra a las víctimas del AVE de Galicia. Ustedes, señores del PSOE y del PP querrán olvidar, pero nosotros, las víctimas, JAMÁS OLVIDAREMOS. No lo duden, JAMÁS. Seguiremos luchando hasta que se sepa la Verdad y se haga Justicia.

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Caso Alvia-Angrois: por una solución de arbitraje

victimastren — Mon, 24 Oct 2016 09:55:40 +0000

Buena parte de la sociedad gallega y española se halla sorprendida por el hecho de que, tres años después de acaecido el accidente, las informaciones oficiales, las declaraciones de personalidades políticas, las noticias periodísticas, las manifestaciones de las asociaciones de víctimas y hasta los informes que dimanan de la propia Comisión Europea, resulten tan distantes como incoherentes. Además, los órganos de representación popular en Galicia y en España se han negado a afrontar el asunto, tras el que hay 80 muertos y 150 heridos de diversa consideración por viajar en medios de transporte y por vías ferroviarias del Estado, alegando que hay un proceso penal abierto. En un Estado de Derecho, esto es un escándalo.

Está claro que ni en la instrucción ni en el juicio se van a cuestionar si las vías férreas tenían la calidad adecuada, si se debió inaugurar la línea en condiciones de precariedad, si el tren disponía de los sistemas imprescindibles para circular con seguridad, ni si las condiciones de circulación vías-tren eran las adecuadas para evitar un eventual accidente. No se van a cuestionar porque este asunto es de tal índole técnica y tecnológica que supera con mucho las capacidades de la instrucción en curso, y no se van a cuestionar las decisiones técnico-políticas que facilitaron o impulsaron condiciones de funcionamiento muy alejadas de las que contemplaba el proyecto original de la línea de alta Velocidad Ourense- Santiago.

Por tanto debemos entender que la sociedad gallega en particular y la española en general tienen derecho a conocer lo que sucedió realmente y a que se depuren las responsabilidades que resulten tras un análisis serio, riguroso, profundo y verdaderamente independiente.

Como vengo manifestando repetidamente, la estructura del Sector Ferroviario español, que comprende a los responsables reguladores y operadores y que utiliza para su planificación, gestión y control empresas privadas y profesionales a su cargo, al margen de su reconocida cualificación técnica, se halla totalmente no cualificada para asumir la dirección y el desarrollo de la investigación sobre un accidente del que siempre será juez y parte.

Por ello, además de animar y exigir a los órganos de máxima representación de los ciudadanos que asuman su responsabilidad y ejerzan las funciones de control que tienen definidas por el Constitución y el Estatuto de Autonomía, debemos exigir del Gobierno una investigación imparcial a cargo de técnicos de especialidades civil, industrial y de telecomunicaciones, aportados por terceros países, que determinen y clarifiquen, de una vez por todas, lo que falló en el sistema y las conductas que lo propiciaron.

Xosé Carlos Fernández Díaz es Ingeniero técnico de obras públicas especialista en Ferrocarril

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Prólogo Alberto Vázquez-Figueroa Libro-Dvd Frankenstein 04155

victimastren — Sat, 09 Apr 2016 23:15:33 +0000

Hace ahora unos diez años escribí una novela en la que contaba cómo la ineptitud y la avaricia de los políticos provocaba el accidente en un tren de alta velocidad, lo que traía aparejado la muerte de casi medio centenar de pasajeros, así como un gran número de heridos y la destrucción de muchos hogares.

Años después un miembro de la asociación de víctimas del accidente de Santiago me llamó con la intención de saber cómo era posible que hubiera detallado con tanta exactitud y antelación tan terrible tragedia, mayor aún en número de víctimas, y mayor aún en grado de ineptitud y corrupción.

Mi respuesta sigue siendo la misma, no fue alegar que tuviera dotes adivinatorias, sino que como español, periodista, escritor y ser humano más o menos sensato, tenía muy claro que las cosas se estaban haciendo de forma criminal y chapucera por lo que pronto o tarde algo así tenía que ocurrir.

Ocurrió en Santiago, pero podría haber ocurrido en cualquier parte.

Y volverá a ocurrir en cualquier parte porque los verdaderos culpables no han pagado las consecuencias y esa demoníaca impunidad les da alas a la hora de seguir comportándose de igual modo, tras haber asistido impasibles a unos funerales en los que fueron muy generosos a la hora de repartir besos, abrazos y palabras de condolencia.

Besos, abrazos y palabras cuestan poco, y tanto las prostitutas como los políticos las almacenan para cuando llega el momento de distribuirlas acompañadas, no siempre, de una hipócrita lágrima.

¿Por qué, pese a que cambió el gobierno, el único culpable es tal vez el menos culpable?

Probablemente porque el botín es tan fastuoso que más vale repartírselo olvidando rivalidades políticas, que perderlo por culpa de algo tan poco rentable como hacer justicia.

Los políticos pueden permitirse muchas cosas, excepto la justicia y la compasión, porque saben que ser justo o compasivo es una muestra de debilidad que sus enemigos se apresurarán a aprovechar.

Un pobre hombre irá a la cárcel, docenas de ellos continuarán sufriendo por la ausencia de los seres queridos, y todos sin excepción desde sus celdas, tengan o no barrotes, serán testigos de una nueva tragedia en la que otros muchos inocentes verán como a sus funerales asisten los mismos de siempre, con sus mismos besos, abrazos y palabras de condolencia.

Y no es que yo sea adivino; es que sigo siendo español.

Alberto Vázquez-Figueroa

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Vázquez-Figueroa Alberto

¿LA CORRUPCIÓN MATA? LA CORRUPCIÓN PONE EN DUDA LA SEGURIDAD DEL AVE

victimastren — Sat, 20 Feb 2016 23:34:45 +0000

LAS VICTIMAS DEL ALVIA QUEREMOS SABER LA VERDAD: QUE SE INVESTIGUEN LOS CONTRATOS PÚBLICOS DEL AVE DE SANTIAGO

Esta semana hemos conocido las grabaciones de conversaciones telefónicas entre diversos ex-cargos de ADIF que revelarían una grave trama de corrupción en esta empresa, que podría afectar a la seguridad del AVE en Barcelona.

La Plataforma Víctimas Alvia 04155 nos preguntamos si también la corrupción ha contribuído a una tragedia que dejó 81 muertos y más de 140 heridos. El Presidente de ADIF Gonzalo Ferré aseguraba que el sistema de frenado automático – ERTMS – habría evitado el accidente, al igual que los peritos en sede judicial.

ADIF anunciaba en su página web e informó a la UE de que la línea de Ourense-Santiago contaba con el sistema de seguridad (ERTMS) en sus 87km, incluida la curva de Angrois. Después del accidente se comprobó que sólo estaba instalado hasta el kilómetro 80 dejando el tramo más peligroso sin el sistema de seguridad ERTMS.

Lo denunciamos en la UE y pedimos los pliegos de prescripciones técnicas y de condiciones administrativas y las facturas correspondientes, tanto al Ministerio de Fomento, como al portal de transparencia y nos contestaron con evasivas, remitiéndonos al portal del Perfil del Contratante. Seguimos sin información y con la sospecha de que podría ocurrir que se facturasen 87km, mientras se instalaron sólo 80km.

Los numerosos casos de corrupción que padecemos, con mordidas, regalos, 3%, etc, están sacando a la luz un problema estructural del que RENFE y ADIF no parecen ser ajenos; algo posible teniendo en cuenta las cantidades ingentes de dinero público manejado en el AVE durante los últimos años. Precisamente la fiscalía destapó un caso de corrupción en las obras del AVE a Barcelona de la empresa Corsan-Corviam, que participó en la adjudicación del eje Orense – Santiago. También fue adjudicataria del subtramo Boqueixon - Santiago la empresa OHL, uno de cuyos máximos directivos está siendo investigado por su posible participación en la trama Púnica.

Seguimos luchando para que se investigue y se conozca toda la verdad. Desgraciadamente en el ámbito judicial se nos está negando una investigación seria y completa y las pruebas que solicitamos reiteradamente. Creemos que sí, que hay intereses espurios por ocultar la verdad de lo ocurrido, como en el caso del metro de Valencia, en el de Madrid Arena, en el del Yak-42 o en el accidente de Spanair.

Esta reciente noticia nos confirma nuestras peores hipótesis, el temor que tienen el Gobierno, el PP y el PSOE, y las diferentes administraciones o la Fiscalía acerca de realizar cualquier tipo de investigación independiente, o solicitar todas las pruebas necesarias para conocer los todos los detalles que causaron la catástrofe de Angrois. A la luz de estas bochornosas grabaciones de ex-cargos de ADIF reconociendo recibir mordidas, exigimos inmediatamente la apertura de una investigación sobre todas y cada una de las adjudicaciones, operaciones y facturación que llevaron a poner en funcionamiento la línea y el tren donde perdieron la vida 81 personas. De hecho, visto lo visto, sería necesario proceder a una auditoría externa independiente, tanto de ADIF como de RENFE para conocer cualquier tropelía, ilegalidad o abuso que haya podido cometerse en todos estos años, y que podría de nuevo poner en riesgo la vida de los viajeros.

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2 AÑOS DE HUMILLACIONES, ENGAÑOS Y PREMIOS A LOS RESPONSABLES POLÍTICOS

victimastren — Wed, 22 Jul 2015 19:36:46 +0000

La Plataforma Víctimas Alvia 04155, que agrupa a la mayoría de víctimas y familiares, tras dos años de la tragedia del accidente ferroviario más grave de la democracia, con 81 fallecidos y más de 140 heridos, denuncia públicamente el trato humillante que está recibiendo por parte del Gobierno del PP, del PSOE y de algunas instituciones públicas, generando, aún si cabe más dolor en las víctimas.

- Negándonos el PP y el PSOE sistematicamente a una Comisión de Investigación Parlamentaria ¿Qué es lo que temen? ¿ Qué pretenden ocultar? ¿Es esto transparencia y rendición de cuentas?

- Engañándonos tanto el Ministerio de Fomento, como Adif y Renfe, al apuntar solamente al maquinista como único responsable. Hace apenas dos meses el perito independiente César Mariñas, ratificaba en el juzgado la rebaja en materia de seguridad que sufrió la línea Ourense-Santiago y los incumplimientos en normativa de seguridad ferroviaria, calificando el accidente de “previsible” teniendo en cuenta la normativa actual y el estado del conocimiento técnico en el sector.

-Mintiéndonos gravemente sobre la ĺinea de Alta Velocidad Ourense-Santiago: dijeron que contaba con mayor seguridad, la última tecnología y sistemas de conducción automática. Días después, mientras enterrábamos a los nuestros y otros nos debatíamos entre la vida y la muerte, los responsables de Renfe, Adif y Fomento se apresuraban a negar que fuera un accidente de la Alta Velocidad porque sólo les interesaban los negocios.

- Ningún responsable político ha dimitido y para humillación de las víctimas algunos han sido incluso premiados. :

El antiguo Secretario de Estado de Infraestructuras Rafael Catalá fue nombrado Ministro de Justicia.
El que era presidente de Renfe, Gómez Pomar ahora es Secretario de Estado de Infraestructuras.
El exMinistro José Blanco que inauguró la línea de forma apresurada y sin el procedente análisis de riesgos, ahora es eurodiputado. Además recomendó al PSGallego, que se negaran a crear la comisión ya que podría perjudicarles.
Como nuevo presidente de Renfe, Pablo Vázquez, antiguo presidente de Ineco, responsable de la homologación del tren conocido dentro de Renfe como Frankenstein
El presidente de Adif, Gonzalo Ferré, continúa en su cargo pese a mentir en sede parlamentaria cuando dijo el 8-08-2013 “Señorías, el accidente ocurrido en Santiago de Compostela no es un accidente de alta velocidad.”. Más por los negocios que por buscar la verdad y depurar responsabilidades dentro del Adif, que como hemos sabido en el juzgado, incumplió la normativa y cometió varias deficiencias

- Recibiendo un trato inhumano por parte del presidente de la Xunta, Sr.Feijoó, que nos recibió con los Antidisturbios cuando nos negábamos a recibir unas medallas que no queríamos.

- Un Estado que no protege ni defiende a las víctimas: con un Fiscal, Antonio Roma, que sólo defiende los intereses de Adif y Renfe, recurriendo por dos veces las imputaciones del juez a altos cargos de estas empresas públicas, y una Audiencia que le da la razón desimputando a éstos. Y una abogada del Estado que acusó al juez Alaéz de hacer una “inquisición general”, cuando trabajaba por desentrañar toda la verdad.

- Una justicia que lleva casi un año parada con el cambio del nuevo juez pese a que existen muchos argumentos para nuevas imputaciones y para que declaren los responsables de seguridad de Renfe y Adif. Una justicia lenta no es justicia.

- No colaborando con la Justicia ni Adif y Renfe, pese a la promesa que nos hizo personalmente la Ministra Ana Pastor a las víctimas y familiares y que tanto repitió ante los medios de comunicación. Falta de colaboración señalada por ambos jueces, requiriéndo y apercibiendo reiteradamente a Renfe y Adif por la documentación que no entregaban .

Las víctimas y familiares tenemos derecho a la verdad y que se depuren todas las responsabilidades. Desde hace dos años venimos denunciando públicamente que:

Primero, el accidente se podría haber evitado. Varias decisiones del gobierno anterior (PSOE) y del actual (PP) comprometieron la seguridad de los viajeros. Intereses comeciales y políticos se antepusieron a la seguridad de las personas. El accidente se habría evitado si se hubieran cumplido algunas de estas tres situaciones:

a) Si no se hubiera cambiado el proyecto original en 2010, cuando era Ministro José Blanco,

b) Si no se hubiera desconectado el sistema de conducción automática ERTMS en junio 2012, siendo ya Ministra Ana Pastor.

c) Si se hubiera atendido la advertencia de peligro del Jefe de Maquinistas de Orense, Sr. Iglesias Mazaira, el 26 de diciembre de 2011. Los altos cargos de Renfe y ADIF que recibieron el aviso no tomaron medidas para corregir el riesgo.

En segundo lugar, un incumplimiento sistemático de las normas de seguridad ferroviaria de la UE, de obligado cumplimiento y que denunciamos en enero de este añoante la UE: Independencia de los órganos de investigación, evaluación riesgo humano, normativa de seguridad, homologación de trenes, etc.

Lo que tendría que hacer el Estado, en una democracia real, y lo que debe a las víctimas y familiares es verdad y justicia y el único camino para lograrlo es:

1. Depurar responsabilidades de los políticos o agentes del Estado que mientan, oculten o presionen a las víctimas y familiares, poniendo en marcha comisiones de investigación parlamentarias independientes y plurales.

2. Contar con verdaderos Organismos Técnicos Independientes de Investigación, Prevención y Seguridad de Accidentes.

3. Cesar e inhabilitar para cargo público a los políticos o agentes del Estado que tengan responsabilidad política o jurídica en las catástrofes.

4. Una justicia independiente y diligente: en la que la Fiscalía no sea un mero observador, que trabaje por defender los derechos de las víctimas y con un proceso judicial que no se alargue indefinidamente y que llegue al fondo de todas las causas y responsables de la tragedia.

EN MEMORIA DE LOS QUE DEJARON SU VIDA EN LAS VÍAS Y PARA QUE NO VUELVA A OCURRIR, EXIGIMOS VERDAD, JUSTICIA Y TRANSPARENCIA.

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