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BLANCO Y PASTOR: LA UE Y LA JUSTICIA DESMONTAN VUESTRAS MENTIRAS.

victimastren — Mon, 30 Aug 2021 09:34:24 +0000

LA UE Y LA JUSTICIA DESMONTAN VUESTRAS MENTIRAS.

Además de las responsabilidades penales, durante 8 años hemos ido conociendo hechos y conductas muy graves que jamás se juzgarán en los tribunales, pero que sí tienen una clara responsabilidad política

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Ana Pastor

Ana Pastor, número dos por Madrid.

victimastren — Thu, 10 Oct 2019 09:19:11 +0000

Ana Pastor ha sido la persona que más ha trabajado desde las instituciones publicas para tratar de ocultar las verdaderas causas de una tragedia que dejó 80 muertos y más de 140 heridos.

Ana Pastor prometió,tanto en privado como en sede parlamentaria, una investigación técnica independiente y plena colaboración con la justicia. Mintió a las víctimas y a la ciudadanía:

- Diferentes autos de los jueces han señalado la falta de colaboración con la justicia. Tuvieron que pasar 4 años para que Adif y Renfe entregaran documentación clave. Altos cargos, bajo su mando, se negaban a declarar. No cesó a nadie, es más, premió a algunos de los responsables.

- Siendo ministra de Fomento, tal y como se publicó en varios medios, presionó a la UE tratando de ocultar un informe clave sobre la tragedia. Lo consiguió durante unos meses.

Gracias a nuestra lucha finalmente conseguimos el demoledor informe de la UE que desmontaba la “verdad oficial” que con Ana Pastor a la cabeza, quisieron imponer:

Que se hizo una investigación independiente, que el maquinista era el único responsable y que el accidente no era de Alta Velocidad.

Es más, la UE exige una nueva investigación, ya que la llevada a cabo no determinaba las causas raíz, precisamente las que implican a Adif, Renfe e Ineco, empresas dependientes de su ministerio.

- Para Ana Pastor y su equipo los negocios eran más importantes que buscar la verdad y depurar responsabilidades. Se negaba que fuera un accidente de alta velocidad para proteger ciertos contratos. Los tribunales y la UE corroboran que sí era Alta velocidad.

- Siendo ministra se desconectó el sistema de seguridad ERTMS porque generaba retrasos “sin previamente realizar una evaluación del riesgo” tal y como señala el auto del juez.

- Se han abierto procedimientos de infracción a España por parte de la UE por incumplimiento de la normativa de seguridad, señalando graves deficiencias en los análisis de riesgos. Recientemente, fiscal y juez han señalado que, siendo preceptivo, no se hicieron análisis de riesgos.

Curiosamente, Ana Pastor encargó una auditoría sobre el total cumplimiento de la normativa de seguridad y el resultado fue que se había cumplido la normativa de seguridad.

Ana Pastor, se ha opuesto siempre a crear una comisión de investigación parlamentaria, sin embargo, en su discurso de despedida del Congreso aseguraba que la acción política tiene que estar “orientada a dar respuesta a las necesidades de todos los ciudadanos” y que “su principal misión no esotra que intentar mejorar la vida de éstos”.

Recientemente, en su comparecencia en la Comisión del Congreso, nos transmitía de corazón, “su afecto y solidaridad”. Nosotros queremos transmitirle que, en cualquier democracia que se precie, una persona con su “curriculum”, no sólo no se presentaría a la elecciones generales, sino que lo que haría es irse a su casa pidiendo antes perdón por todo el dolor que ha generado.

“Se puede engañar a todo el mundo algún tiempo; engañar a algunos todo el tiempo, pero no se puede engañar a todo el mundo todo el tiempo” Abraham Lincoln

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Accidente Tren Santiago

ADIF "asesoró" a sus comparecientes en la Comisión Parlamentaria con 14.900€ de dinero público

victimastren — Thu, 16 May 2019 09:04:44 +0000

Mostramos nuestra indignación y rechazo ante este grave hecho denunciando, una vez más, el trato humillante que estamos recibiendo por parte del ADIF, generando, aún si cabe más dolor:

Es vergonzoso que el Adif, que ya cuenta con todo el aparato del Estado, servicios jurídicos, abogacía del Estado, etc. contrate, para “asesorar” a los comparecientes al despacho de abogados que defiende al cargo de Adif imputado por el siniestro, el exdirector de Seguridad en la Circulación Andrés Cortabitarte, que tanto el juez y fiscal proponen juzgar como responsable de 80 delitos de homicidio por imprudencia grave profesional. Además, nos preguntamos si ADIF trató de manipular la Comisión de Investigación Parlamentaria, lo que sería muy grave.

Ahora se entiende perfectamente por qué los técnicos de las empresas públicas no eran capaces de contestar a preguntas sencillas en el Congreso (VIDEO). Personas con responsabilidad y con altos conocimientos técnicos en el sector ferroviario dudaban, daban evasivas o no sabían contestar a preguntas de perogrullo Eran incapaces de decir si era más seguro o no llevar activado el sistema de seguridad ERTMS. Este sistema supervisa la velocidad del tren en todo momento y la corrige si es preciso, llegando incluso a forzar la detención del tren en caso de ser necesario.

Esas evasivas son, por tanto, una afrenta más a las víctimas, a sus familiares y al conjunto de la sociedad. Si además provienen de funcionarios públicos y orquestadas por los dirigentes, tenemos un problema bastante grave en el ministerio de Fomento y en Adif.

Por todo ello solicitamos una reunión al ministro en funciones, el Sr. Ábalos, para que nos de las explicaciones oportunas y para exigirle el cese inmediato de Isabel Pardo de Vera, actual presidenta del Adif y ex-directora general, y por tanto máxima responsable de este vergonzoso asunto.

Todo esto, es una prueba más que vuelve a confirmar nuestras peores hipótesis, el temor que tienen los gobiernos, tanto del PP y PSOE a realizar una investigación independiente, tal y como ha exigido la UE en repetidas ocasiones.

Hemos tenido que ir a Europa para que nos traten como verdaderos ciudadanos, para que desmonte en un demoledor informe la “verdad oficial” que nos quisieron imponer. Tristemente la historia se repite, y al igual que hizo la Generalitat en el Metro de Valencia, "adoctrinando" con una consultora a los comparecientes para asegurar que no se desmonte su verdad, ahora le ha tocado el turno a Fomento y Adif.

A las víctimas del Alvia, nos sigue importando depurar las responsabilidades del accidente y, como no tenemos miedo y no nos debemos a nadie, no nos vamos a callar. Nunca.

EN MEMORIA DE LOS QUE DEJARON SU VIDA EN LAS VÍAS Y PARA QUE NO VUELVA A OCURRIR, EXIGIMOS VERDAD Y JUSTICIA

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Accidente Tren Santiago

ANA PASTOR, CABEZA DE LISTA EN GALICIA

victimastren — Mon, 18 Mar 2019 07:33:56 +0000

Este fin de semana, la actual Presidenta del Congreso, Ana Pastor ha sido nombrada como cabeza de lista en Galicia para las próximas elecciones generales.

La exministra de Fomento, Ana Pastor, ha sido la persona que más ha trabajado desde las instituciones públicas para tratar de ocultar las verdaderas causas de una tragedia que acabó con las vida de 80 personas y dejó más de 140 heridos.

Ana Pastor prometió,tanto en privado como en sede parlamentaria, una investigación técnica independiente y plena colaboración con la justicia. Mintió a las víctimas y a la ciudadanía:

- Diferentes autos de los jueces han señalado la falta de colaboración con la justicia. Tuvieron que pasar 4 años para que Adif y Renfe entregaran documentación clave. Altos cargos, bajo su mando, se negaban a declarar. No cesó a nadie, es más, premió a algunos de los responsables.

- Siendo ministra de Fomento, tal y como se publicó en varios medios, presionó a la UE tratando de ocultar un informe clave sobre la tragedia. Lo consiguió durante unos meses.
Gracias a nuestra lucha finalmente conseguimos el demoledor informe de la UE que desmontaba la “verdad oficial” que con Ana Pastor a la cabeza, quisieron imponer:

Que se hizo una investigación independiente, que el maquinista era el único responsable y que el accidente no era de Alta Velocidad.
Es más, la UE exige una nueva investigación, ya que la llevada a cabo no determinaba las causas raíz, precisamente las que implican a Adif, Renfe e Ineco, empresas dependientes de su ministerio.

- Para Ana Pastor y su equipo los negocios eran más importantes que buscar la verdad y depurar responsabilidades. Se negaba que fuera un accidente de alta velocidad para proteger ciertos contratos. Los tribunales y la UE corroboran que sí era Alta velocidad.

- Siendo ministra se desconectó el sistema de seguridad ERTMS porque generaba retrasos “sin previamente realizar una evaluación del riesgo” tal y como señala el auto del juez.

- Se han abierto procedimientos de infracción a España por parte de la UE por incumplimiento de la normativa de seguridad, señalando graves deficiencias en los análisis de riesgos. Recientemente, fiscal y juez han señalado que, siendo preceptivo, no se hicieron análisis de riesgos.

Curiosamente, Ana Pastor encargó una auditoría sobre el total cumplimiento de la normativa de seguridad y el resultado fue que se había cumplido la normativa de seguridad.

Ana Pastor, se ha opuesto siempre a crear una comisión de investigación, sin embargo, en su discurso de despedida como Presidenta del Congreso aseguraba que la acción política tiene que estar “orientada a dar respuesta a las necesidades de todos los ciudadanos” y que “su principal misión no es otra que intentar mejorar la vida de éstos”.

Recientemente, en su comparecencia en la Comisión del Congreso, nos transmitía de corazón, “su afecto y solidaridad”. Nosotros queremos transmitirle que, en cualquier democracia que se precie, una persona con su “curriculum”, no sólo no se presentaría a la elecciones generales, sino que lo que haría es irse a su casa pidiendo antes perdón por todo el dolor que ha generado.

“Se puede engañar a todo el mundo algún tiempo; engañar a algunos todo el tiempo, pero no se puede engañar a todo el mundo todo el tiempo” Abraham Lincoln

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Ana Pastor

Alvia

Víctimas

Carta al Presidente y vocales de la CIAF

victimastren — Thu, 25 Oct 2018 12:52:45 +0000

Estimado Sr. Montes y demás miembros de la CIAF:

Somos la Asociación Plataforma Víctimas Alvia 04155, que agrupa a la mayoría de víctimas del accidente de tren de Santiago de Compostela, que como sabrán, dejó 80 muertos y más de 140 heridos.

El pasado 24 de octubre hemos tenido conocimiento de una petición formal del Ministerio de Fomento sugiriéndoles que discutan en pleno, el próximo viernes 26 de octubre, la posibilidad de reabrir la investigación oficial del accidente.

Una petición que ya hizo hace casi dos años la Agencia Ferroviaria Europea (ERA), que puso de manifiesto la invalidez y la falta de independencia de la investigación del accidente que llevaron a cabo ustedes. Petición a la que se sumaron el Parlamento Europeo y la Comisión Europea, como podrá comprobar tanto en hemerotecas como en consulta, si así lo estiman, a ambos Organismos Europeos

Antes de tomar ninguna decisión les animamos a revisar la Directiva de Seguridad Ferroviaria 49/2004/CE, de obligado cumplimiento por los Estados miembros y en la que basamos a nuestras peticiones.

En relación a la Directiva, destacamos los puntos más importantes que se incumplieron:

a) Artículo 21.1 : “Dicho organismo será independiente, en su organización, estructura jurídica y capacidad decisoria, de cualquier administrador de la infraestructura, empresa ferroviaria, organismo de tarifación, organismo de adjudicación y organismo notificado y de cualquier parte cuyos intereses pudieran entrar en conflicto con el cometido confiado al organismo de investigación”

No se trata, de decir que el informe se realizó con completa independencia y por gente profesional y honesta. O que suscriben y firman una declaración, en la que expresan que su “actividad como miembros de la CIAF se ha desarrollado con absoluta libertad e independencia”. La profesionalidad y la honestidad se presuponen y son necesarias, pero lo que dice la normativa es que dentro del organismo de investigación no puede haber intereses que pudieran entrar en conflicto.

Les recordamos las conclusiones del informe de la ERA/ ADV/2015-6, que expone nítidamente dónde está el conflicto: “El informe de la CIAF se centra en la causa directa (un error humano) y no responde cuestiones esenciales sobre las causas profundas”. “Estas preguntas sin resolver guardan relación con organismos que estaban incluidos en el equipo de investigación (Renfe , Adif e lneco) y con el funcionamiento de la DGF.”

b) Artículo 22:"se informará periódicamente ...a las víctimas y a sus parientes... y se les brindará la oportunidad de exponer sus opiniones y puntos de vista durante la investigación y la posibilidad de hacer observaciones ..” . Estamos abiertos y dispuestos a colaborar activamente en una nueva investigación que cumpla con la Directiva .

c) Artículo 19. Dicha investigación no se ocupará, en ningún caso, de la determinación de la culpa o responsabilidad. La ERA en su informe, mencionado más arriba, establece que “puede parecer que el informe atribuye culpas y responsabilidad, lo cual incumpliría de forma directa lo dispuesto en el artículo 19.4 de la Directiva

d) Anexo V. Tal y como señala la ERA en el informe de la CIAF: “no se ha detectado las causas profundas y subyacentes en las organizaciones implicadas: ADIF, Renfe y la DGF (Dirección General de Ferrocarriles). Y se señala que hay una investigación incompleta y limitada relativa a:

- La función de los factores humanos
- Funcionamiento del marco normativo y de la DGF,
- Las evaluaciones de riesgos y su impacto,
- Funcionamiento del Sistemas de Gestión de Seguridad- SGS de Rente y Adif
- Las responsabilidades y el proceso de toma de decisiones,
- El diseño de la infraestructura y del tren, etc.

Podríamos seguir, pero creemos que deberían leer con profundidad y con ojos críticos el informe completo de la ERA. Informe que concluye que no se cumplió de forma adecuada con la obligación de investigación de accidentes (Artículo 19).

Respecto a su independencia, y a pesar de que sabemos que en sus investigaciones no se busca culpa o responsabilidad, con los últimos cambios introducidos en la ley 38/2015, nos gustaría recordarles que el Ministerio de Fomento (Renfe, Adif) es parte implicada en la causa judicial y responsable de la seguridad ferroviaria. Si es el Ministerio de Fomento el que nombra y puede cesar a los miembros de la CIAF (Art 73 y 74), estarán de acuerdo con nosotros en que no parece que sea la mejor manera de que ustedes sean independientes y se garantice su independencia en el trabajo.

Otra cosa es que se diga que los miembros van a ser independientes funcionalmente, pero esto es sólo una declaración de intenciones, que no se corresponde con los intereses que hay entre el Ministerio de Fomento y la CIAF. ya que quien nombra es el investigado, tanto en su funcionamiento interno como en las empresas dependientes.

Por todo lo anterior les pedimos, que no sólo estudien la posibilidad de que se reabra la investigación, si no que tengan en cuenta las siguientes propuestas para que se den unas mínimas garantías de objetividad, y por fin se dé cumplimiento a la Directiva de Seguridad Ferroviaria, ya que será la única manera de no generar aún más dolor y confusión, y más allá, de que un accidente de esta magnitud no vuelva a suceder puesto que ustedes tienen esta responsabilidad en sus competencias.

1.- Que formen parte del equipo miembros de la ERA, que ya han mostrado su predisposición a participar y que además seria una manera de aportar una gran objetividad al contar con profesionales de otras nacionalidades sin ninguna vinculación.

2. Que valoren la idoneidad e independencia de todos los miembros de la CIAF de acuerdo a lo que indica la Directiva, y a la naturaleza del accidente y las complejas variables en cuanto a factores subyacentes humanos y organizativos que han intervenido.

3. Que forme parte de la CIAF profesionales independientes con experiencia demostrada enevaluaciones de riesgos, factores humanos y su integración en los Sistemas
de Gestión de la Seguridad e investigación de accidentes ferroviarios.

4. Que se realice una nueva investigación completa con metodologías reconocidas
internacionalmente, sin la interferencia y dependencia de la investigación anterior, que no sea una mera adenda de un informe muy cuestionado.

Plataforma Víctimas Alvia 04155

Junta Directiva

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5 años después se desmonta la “verdad oficial”

victimastren — Sat, 28 Jul 2018 10:22:42 +0000

El 24 de julio de 2013 el viaje terminó para siempre para 80 personas y se destrozaron otras muchas vidas, las de la gente que perdió a sus seres queridos. Para otros comenzó una dura batalla entre la vida y la muerte y dejó heridas que cambiaron nuestras vidas.

Durante 5 años, la maquinaria del Estado ha trabajado para eximir la responsabilidad de quienes fueron negligentes, tratando por todos los medios de echar toda la culpa al último eslabón de la cadena, el maquinista, evitando cualquier tipo de responsabilidad y contaminando a laopinión pública con mentiras.

Después de 5 años de lucha, hemos conseguido que se ponga en marcha una comisión de investigación en el Parlamento. Ha llegado la hora de que los responsables que ocupaban cargos decisivos den la cara y asuman su responsabilidad, ya que ninguno dimitió ni fue cesado y, para nuestra humillación, muchos han sido incluso premiados. (VIDEO)

Durante el mandato de José Blanco se publicitó a bombo y platillo la primera línea de alta velocidad en Galicia, asegurando que se incrementaba la seguridad y que tanto la línea como el tren, contaban con los sistemas de seguridad que hubieran evitado el accidente.

La ex-ministra de Fomento, Ana Pastor prometió, tanto en privado como en sede parlamentaria, una investigación técnica independiente y plena colaboración con la justicia. Nos mintió.

Diferentes autos de los jueces han señalado la falta de colaboración con la justicia y tuvieron que pasar 4 años para que Adif y Renfe entregaran documentación clave.

Tuvimos que ir a Europa para que nos trataran como verdaderos ciudadanos, y finalmente la UE, pese a las presiones del Gobierno, desmontó en un demoledor informe la “verdad oficial” que con Ana Pastor a la cabeza, quisieron imponer:

Que se hizo una investigación independiente, que el maquinista era el único responsable y que el accidente no era de Alta Velocidad.

Con esta investigación “ad-hoc”, se pretendían ocultar 4 decisiones que involucran a diferentes gobiernos y que dejaron sin seguridad a los viajeros.

1. El cambio de proyecto original realizado por el ex-ministro socialista José Blanco, que suprimió el sistema de seguridad en el tramo más peligroso, donde aparece la primera curva después de una larga recta. Un proyecto que llevaba años aprobado y en ejecución.

2.La desconexión, con Ana Pastor al frente de Fomento, del sistema de seguridad ERTMS antes de la curva de Angrois, porque generaba retrasos. Se invirtieron más de 150 millones de € en un sistema que no estaba operativo y que hubiera evitado el accidente.

3. Hacer caso omiso al aviso por escrito, que hizo el jefe de maquinistas en diciembre de 2011 a altos cargos advirtiendo del riesgo en la curva de Angrois.

4.La no realización por parte de Adif del análisis y la evaluación de riesgos que exigía la normativa en la curva de Angrois.

La UE, el pasado mes de junio, dejó claro en un informe remitido al juez que la normativa obligaba a realizar una evaluación de riesgos y aplicar medidas de control en la curva de Angrois; y también realizarla siempre y cuando hubiera un cambio en las condiciones de funcionamiento. Renfe y Adif no lo hicieron. De haberlo hecho en cualquiera de estas 4 ocasiones se habrían evitando 80 muertes y más de 140 heridos.

EN MEMORIA DE LOS QUE DEJARON SU VIDA EN LAS VÍAS Y PARA QUE NO VUELVA A OCURRIR, EXIGIMOS VERDAD Y JUSTICIA

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ANA PASTOR: ASUMA SU RESPONSABILIDAD Y PIDA PERDÓN

victimastren — Sat, 02 Jun 2018 19:53:23 +0000

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Carta abierta a Dña. Ana María Pastor Julián. Presidenta del Congreso

victimastren — Fri, 02 Feb 2018 12:08:32 +0000

Estimada Sra. Presidenta:

Como usted sabrá el pasado 28 de septiembre de 2017 se aprobó en el Congreso de los Diputados la creación de una Comisión de Investigación sobre las causas del accidente ferroviario del AVE de Galicia de Angrois, ocurrido en 2013, en el que murieron 81 personas y 150 resultaron heridas.

Después de más de cuatro meses, la comisión de investigación no sólo no ha comenzado su trabajo, sino que ni siquiera tenemos conocimiento de que se haya formalizado la elección de la Presidencia y la del resto de los miembros de la Mesa.

Sin embargo, en esta misma legislatura la "comisión para la mejora y modernización del modelo territorial", aprobada en el Congreso el pasado 22 de septiembre, se constituyó finalmente el pasado 15 de noviembre, es decir en menos de dos meses.

Como Presidenta del órgano rector de la Cámara, encargado de programar las líneas generales de actuación de ésta, coordinar el trabajo y fijar el calendario, le rogamos que haga todo lo posible para que se constituya la comisión de investigación sobre las causas del accidente de Angrois, para que se investigue a fondo, se esclarezca la verdad y se depuren las posibles responsabilidades políticas, dando así cumplimiento al artículo 31 y 52.1 del Reglamento del Congreso de los Diputados.

Estamos seguros de que va a hacer todo lo posible para que dicha comisión se ponga en marcha. Además de por el cargo y la responsabilidad que ostenta, por las palabras que, como ministra de Fomento, dijo en su comparecencia en el Congreso el día 9 de agosto de 2013:

“Es nuestro deber con las víctimas y tienen mi compromiso de que no descansaré hasta conocer la verdad....Nadie debe buscar otra cosa que la verdad, pues solo así encontraremos la paz”

Por otra parte, estamos seguros de que usted es la primera interesada en que se aclaren los siguientes aspectos sobre los que se comprometió usted personalmente en la misma comparecencia del 9 de agosto de 2013:

“Los técnicos de ADIF y de Renfe están colaborando permanentemente con el Juzgado de Instrucción nº 3.” ¿Cómo es posible que tanto en la prensa, como en los autos de los diferentes jueces se haya puesto encima de la mesa apercibimientos por la falta de colaboración con la justicia por parte de Adif y Renfe?

“La Comisión de investigación de accidentes ferroviarios (CIAF) es un órgano colegiado especializado que, si bien está adscrito al Ministerio de Fomento a través de la subsecretaría, goza de total independencia.” ¿Cómo es posible que la UE haya concluido, en un durísimo informe, que la investigación no fue independiente y que no se abordaron las causas raíz del accidente, precisamente las que afectan a las empresas públicas Renfe y Adif?

“Claro que hay que llegar a que se sepa toda la verdad, y todos tenemos un papel en ello....Por tanto, si ustedes conocen algo que no funcionaba o que estaba mal, por favor que me lo haga llegar, ya que lo pondré en conocimiento del juez, que es quien está investigando.”
Por todo ello, Sra. Presidenta, solicitamos tener una reunión con usted para que nos explique por qué no se ha creado la Comisión de Investigación, qué pasos van a dar y aprovechar para poner a su disposición determinada información sensible y relevante para que la ponga en manos del juez o de quien considere oportuno.
No añada más dolor y sufrimiento a todos los que estamos esperando que cumpla con su deber, su obligación y sus esperanzadoras palabras .

En espera de su respuesta, le saluda atentamente,

Plataforma Víctimas Alvia 04155

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EL MIEDO DEL PP A LA POLÍTICA

victimastren — Wed, 20 Sep 2017 10:07:53 +0000

Las víctimas del accidente del tren de Santiago, cuyas consecuencias fueron 81 fallecidos y 144 heridos, llevamos cuatro años pidiendo una Comisión de Investigación Parlamentaria para depurar responsabilidades políticas. Esta Comisión es perfectamente constitucional y las víctimas tenemos derecho a que se realice.

Hasta ahora el PP se ha "escondido" detrás de dos argumentos falaces: el primero decir que existe un procedimiento judicial y que, hasta que no finalice, no se podrá hacer la citada Comisión. Señores del PP, ¿sabían ustedes que existe, al menos en teoría, una división de poderes? ¿y que la Justicia solo dirime responsabilidades penales, pero no políticas?.

Señores del PP, hay hechos y conductas muy graves que no se pueden depurar en el ámbito judicial:

Desde el Ministerio de Fomento, el ex-ministro José Blanco, vendió a todos los ciudadanos que la línea contaba con los sistemas de frenado automático que hubieran evitado el accidente y se realizó un cambio de proyecto que llevaba años planificado, rebajando la seguridad del mismo e invirtiendo más de 150 millones de € en un sistema de seguridad que no funcionaba.

La UE puso de manifiesto la invalidez de la investigación llevada a cabo por el gobierno del PP al no abordarse las causas esenciales y por la falta de independencia de las personas que formaban parte de esta Comisión de Investigación Accidentes Ferroviarios (CIAF).

El segundo argumento es hacer comisiones técnicas; eso sí, con técnicos que están próximos a ustedes y que avalan sus planteamientos. Hasta ahora el PP ha hecho tres comisiones técnicas: la de la CIAF, invalidada por la Unión Europea; una Comisión técnico-científica; y una Subcomisión parlamentaria para el estudio y análisis del sistema ferroviario español.

En el momento actual, se ha aprobado en la mesa del Congreso que se lleve a pleno la realización de Comisión de Investigación Parlamentaria, con los votos a favor de todos los partidos y el voto en contra del PP. Pues bien, ahora el PP solicita que el Congreso cree de nuevo otra Comisión de estudio. ¡¡¡La cuarta ya!!!

Sra. Pastor y al Sr. Hernando tanto en la Comisión técnico-científica como en la Subcomisión no se hizo referencia ni se habló del accidente de Angrois sino esencialmente de la rentabilidad del sistema ferroviario, lo que coincide con lo único que parece que a ustedes verdaderamente les interesa; lean lo que dijo en su día Rafael Catalá. En su iniciativa dicen que "La atención de calidad a las víctimas, la colaboración absoluta con la Justicia.. han de ser las guías en la actuación de todas las administraciones y entidades concernidas". Les recordamos que ambos jueces tuvieron que requerir a Renfe y a Adif, bajo apercibimiento de desobediencia, para que entregaran la documentación solicitada; y, en otra ocasión, Adif entregó una documentación a los tres años y medio de comenzar la causa, alegando que se les había traspapelado. Como se ve, un ejemplo de colaboración.

Señores del PP, ¿por qué tienen tanto miedo a comparecer en el Congreso?, ¿por qué se esconden de sus responsabilidades políticas? Es una "treta" que se nota demasiado y que indica su temor a que se sepa la verdad y a cumplir sus responsabilidades como políticos.

Sra. Pastor y Sr. Hernando, queremos decirles, una vez más, que las víctimas no somos estúpidas y, aunque con una notable inferioridad de recursos, nos seguiremos enfrentando a ustedes y a sus trucos porque nos sobra algo de lo que ustedes parece que carecen: dignidad y valor. Ustedes y los máximos responsables de Fomento, ADIF y RENFE, tendrán que explicar esta obstaculización al esclarecimiento de las verdaderas causas de un accidente que segó la vida a 81 personas y dejó más de 140 heridos.

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25 ANIVERSARIO DEL AVE Y 4º DE SU MAYOR TRAGEDIA: EL AVE GALLEGO

victimastren — Wed, 03 May 2017 12:08:07 +0000

No hay nada que celebrar: 81 muertos y más de 140 heridos:

Los dirigentes deberían tener un poquito humanidad y de vergüenza antes de hacer celebración alguna. Sobre todo, porque el AVE español, ese del que tanto alarde hacen los responsables hasta el momento de hacerlo y gestionarlo -PSOE y PP-, es el mismo que ha causado la muerte de 81 personas y secuelas a otras 144. Pero de eso no quieren acordarse, lo quieren borrar de su memoria y, sobre todo, quiere que lo borren los ciudadanos a los que se dirigen.

No hay nada que celebrar, porque los resultados son los 81 muertos y 144 heridos en al AVE de Santiago. Estos malos gobernantes ya quisieron apuntarse el tanto y salir en la foto en los funerales de las víctimas y en el primer aniversario cuando se dedicaron a entregar medallas, las medallas de la muerte. Pero da lo mismo, el caso es salir en la foto, sea como sea y cuándo sea.

Pero no olviden que hay también otras fotos, las fotos de la vergüenza, las que recogen excelentes periodistas,las que reflejan cómo a las víctimas se nos echa violentamente del Congreso de los Diputados -la Casa de todos los ciudadanos- y del Parlamento de Galicia, donde el padre de una joven de 21 años muerta en la catástrofe, clama por la Justicia, o como a las víctimas que nos manifestamos pacíficamente nos mandan a los antidisturbios o nos permiten manifestarnos muy lejos de donde "habitan" políticamente los responsables.

Y también hay otras fotos, las que menos les gustan, como la del Ministro Catalá, diciendo que no hay que poner en riesgo los negocios que hace España con el AVE o la del Director de Seguridad de Adif, el Sr. Cortabitarte -imputado actualmente en esta causa- saliendo de los juzgados de Santiago de Compostela, habiéndose negado a declarar y, por lo tanto, a colaborar con la Justicia, a pesar de que su elevado sueldo actual se lo pagamos todos. O la de la Unión Europea exigiendo que se lleve a cabo una nueva investigación independiente, ya que la que se hizo no lo fue y no se investigaron las causas raíz, precisamente las que afectan a Renfe, Adif e Ineco.

Vergüenza y sonrojo debería darles celebrar estos fastos sin dedicar una sola palabra a las víctimas del AVE de Galicia. Ustedes, señores del PSOE y del PP querrán olvidar, pero nosotros, las víctimas, JAMÁS OLVIDAREMOS. No lo duden, JAMÁS. Seguiremos luchando hasta que se sepa la Verdad y se haga Justicia.

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