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JUICIO ALVIA: “HAY QUE SER MUY CAFRE”

victimastren — Mon, 13 Feb 2023 10:43:40 +0000

El pasado miércoles 8 de febrero tuvieron lugar las últimas declaraciones de acusados, peritos y testigos de la parte penal del juicio.

Mañana martes, víctimas y familiares empezaremos a declarar en el juzgado para determinar las responsabilidades civiles de la tragedia.

Tras estas declaraciones han quedado claras algunas cuestiones: que además del maquinista siempre tiene que haber una segunda barrera de protección, que no había señalización lateral que indicara la limitación de velocidad y que Adif no realizó el análisis de riesgos preceptivo de la curva y por tanto no lo mitigó -un riesgo del que ya alertó por escrito un jefe de maquinistas en su primer viaje-. En este sentido han coincidido además de varios peritos de parte, el único perito judicial que salió por sorteo, el Sr. Mariñas y el exdirector de Seguridad de la Agencia Ferroviaria Europea, el Sr. Carr.

En los análisis de riesgos, entre otras cosas hay que tener en cuenta y aprender de los accidentes que han tenido lugar anteriormente. En relación a esto, resulta aterrador e indignante oír las declaraciones que en 2016 hizo en su comparecencia en las Cortes Valencianas el Sr. Cortabitarte, actualmente sentado en el banquillo y que fue el perito judicial del metro de Valencia, por lo que cobró 230.000 Euros:

“La labor del perito es únicamente establecer las causas y establecer las recomendaciones suficientes para que eso no vuelva a ocurrir.. Aprendemos de ello, si no seríamos unos burros, … Hay que se muy cafre si tenemos constancia de que tenemos algún tipo de riesgo no pongamos las medidas suficientes para mitigarlo”

Lamentablemente, tanto peritos como testigos han dejado claro que había no una, sino varias formas muy fáciles de proteger la curva al alcance de Adif para mitigar el posible error humano.

Además, hemos vuelto a comprobar una vez más que tanto Adif como la abogacía del Estado, representada por Javier Suárez García y Adela Álvarez Caramés, han ocultado documentos y aportado otros que le son favorables aunque no estuvieran en vigor. En su día aportaban escritos y documentación acreditando que habían cumplido con el Reglamento de Seguridad 352/2009 que establece un método para la evaluación y valoración del riesgo, y en las últimas sesiones, al ver que se vuelve en contra aseguran que Adif no lo ha aplicado.

Mañana se empezaran a determinar las responsabilidades civiles para la “reparación” , pero como siempre hemos mantenido a lo largo de estos años, es imprescindible que salga toda la Verdad y que se haga Justicia, será la única forma de “reparar” en alguna medida tanto sufrimiento y de poner las bases para que una tragedia tan grave no vuelva a suceder.

EN MEMORIA DE LOS QUE DEJARON SU VIDA EN LAS VÍAS Y PARA QUE NO VUELVA OCURRIR: EXIGIMOS VERDAD Y JUSTICIA

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BLANCO Y PASTOR: LA UE Y LA JUSTICIA DESMONTAN VUESTRAS MENTIRAS.

victimastren — Mon, 30 Aug 2021 09:34:24 +0000

LA UE Y LA JUSTICIA DESMONTAN VUESTRAS MENTIRAS.

Además de las responsabilidades penales, durante 8 años hemos ido conociendo hechos y conductas muy graves que jamás se juzgarán en los tribunales, pero que sí tienen una clara responsabilidad política

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RECURSO: EL JUEZ CIERRA LA INSTRUCCIÓN CON UN AUTO DE MÍNIMOS

victimastren — Fri, 14 Dec 2018 13:50:02 +0000

Adjuntamos el recurso que hemos presentado en el juzgado.

Amplía las responsabilidades al Adif e invalida la investigación llevada a cabo por el gobierno (CIAF), pero obvia las responsabilidades de Renfe

Las víctimas y familiares de la tragedia ferroviaria más grave de la democracia española, ocurrida en Santiago el 24 de julio de 2013, con 80 fallecidos y 144 heridos, hemos denunciado reiteradamente que el fallo humano del maquinista no era la única causa del accidente de Alta Velocidad, sino la consecuencia de un comportamiento negligente e irresponsable que incluía a cargos de Adif, Renfe y Ministerio de Fomento.

Las víctimas y familiares estamos satisfechos porque el juez haga responsable, no sólo al maquinistasino también al director de Seguridad de Adif, Andrés Cortabitarte, pero consideramos que es insuficiente y lo recurriremos.

El auto, deja meridianamente claro que por parte de Adif no se realizó el análisis de riesgos que era preceptivo en dos ocasiones:

Hubo modificaciones importantes del proyecto original, cuando era ministro de Fomento José Blanco, “cuya repercusión en la seguridad resulta obvia sin que conste que previamente se hubiere evaluado el riesgo que dichos cambios pudieran comportar para la seguridad”.

En un segundo momento,con Ana Pastor al frente de Fomento, cuando se produjo la desconexión del sistema de seguridadERTMS, porque este generaba retrasos, “sin previamente realizar una evaluación del riesgo que tal desconexión pudiera comportar para la seguridad en la circulación”.

Recurriremos el auto, ya que entendemos que existen más responsabilidades penales por parte de Renfe, ya que tenía constancia por escrito de un aviso de un jefe de maquinistas sobre la peligrosidad de la curva de Angrois y, sin embargo, no actuó en consecuencia, tal y como obliga la Directiva de seguridad ferroviaria 2004/49, para controlar los riesgos y prestar un servicio de manera segura. Incluso Renfe debía de contar con procedimientos para detectar los riesgos relacionados con la definición de puestos y carga de trabajo, incluida la comunicación por teléfono que fue la desencadenante del despiste del maquinista.

Además, tras este auto exigimos nuevamente al ministro de Fomento, el Sr. Ábalos:

El cese inmediato de Andrés Cortabitarte, que aún ocupa un puesto de libre designación en Adif.

Y el cese de los miembros dela Comisión de Investigación de Accidente Ferroviarios (CIAF) para que se realice una Investigación técnica independiente, ya que la que hizo por encargo del Gobierno queda nuevamente invalidada, como ya ocurrió con el demoledor informe de la UE.

Hace dos meses solicitamos una reunión al ministro y aún no tenemos respuesta, que esperamos llegue después de este auto.

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Recurso 10-12-18 PLATAFORMA VICTIMAS ALVIA 04155.pdf

Informe: Agencia Ferroviaria de la UE. Adif y Renfe incumplieron la normativa

victimastren — Fri, 14 Sep 2018 08:43:15 +0000

Adjuntamos el informe de la Agencia Ferroviaria Europea. Este demuestra que Renfe, Adif y el Ministerio de Fomento incumplieron la normativa en materia de seguridad ferroviaria.

Resultado: 81 muertes y 144 heridos.

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5 años después se desmonta la “verdad oficial”

victimastren — Sat, 28 Jul 2018 10:22:42 +0000

El 24 de julio de 2013 el viaje terminó para siempre para 80 personas y se destrozaron otras muchas vidas, las de la gente que perdió a sus seres queridos. Para otros comenzó una dura batalla entre la vida y la muerte y dejó heridas que cambiaron nuestras vidas.

Durante 5 años, la maquinaria del Estado ha trabajado para eximir la responsabilidad de quienes fueron negligentes, tratando por todos los medios de echar toda la culpa al último eslabón de la cadena, el maquinista, evitando cualquier tipo de responsabilidad y contaminando a laopinión pública con mentiras.

Después de 5 años de lucha, hemos conseguido que se ponga en marcha una comisión de investigación en el Parlamento. Ha llegado la hora de que los responsables que ocupaban cargos decisivos den la cara y asuman su responsabilidad, ya que ninguno dimitió ni fue cesado y, para nuestra humillación, muchos han sido incluso premiados. (VIDEO)

Durante el mandato de José Blanco se publicitó a bombo y platillo la primera línea de alta velocidad en Galicia, asegurando que se incrementaba la seguridad y que tanto la línea como el tren, contaban con los sistemas de seguridad que hubieran evitado el accidente.

La ex-ministra de Fomento, Ana Pastor prometió, tanto en privado como en sede parlamentaria, una investigación técnica independiente y plena colaboración con la justicia. Nos mintió.

Diferentes autos de los jueces han señalado la falta de colaboración con la justicia y tuvieron que pasar 4 años para que Adif y Renfe entregaran documentación clave.

Tuvimos que ir a Europa para que nos trataran como verdaderos ciudadanos, y finalmente la UE, pese a las presiones del Gobierno, desmontó en un demoledor informe la “verdad oficial” que con Ana Pastor a la cabeza, quisieron imponer:

Que se hizo una investigación independiente, que el maquinista era el único responsable y que el accidente no era de Alta Velocidad.

Con esta investigación “ad-hoc”, se pretendían ocultar 4 decisiones que involucran a diferentes gobiernos y que dejaron sin seguridad a los viajeros.

1. El cambio de proyecto original realizado por el ex-ministro socialista José Blanco, que suprimió el sistema de seguridad en el tramo más peligroso, donde aparece la primera curva después de una larga recta. Un proyecto que llevaba años aprobado y en ejecución.

2.La desconexión, con Ana Pastor al frente de Fomento, del sistema de seguridad ERTMS antes de la curva de Angrois, porque generaba retrasos. Se invirtieron más de 150 millones de € en un sistema que no estaba operativo y que hubiera evitado el accidente.

3. Hacer caso omiso al aviso por escrito, que hizo el jefe de maquinistas en diciembre de 2011 a altos cargos advirtiendo del riesgo en la curva de Angrois.

4.La no realización por parte de Adif del análisis y la evaluación de riesgos que exigía la normativa en la curva de Angrois.

La UE, el pasado mes de junio, dejó claro en un informe remitido al juez que la normativa obligaba a realizar una evaluación de riesgos y aplicar medidas de control en la curva de Angrois; y también realizarla siempre y cuando hubiera un cambio en las condiciones de funcionamiento. Renfe y Adif no lo hicieron. De haberlo hecho en cualquiera de estas 4 ocasiones se habrían evitando 80 muertes y más de 140 heridos.

EN MEMORIA DE LOS QUE DEJARON SU VIDA EN LAS VÍAS Y PARA QUE NO VUELVA A OCURRIR, EXIGIMOS VERDAD Y JUSTICIA

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ANA PASTOR: ASUMA SU RESPONSABILIDAD Y PIDA PERDÓN

victimastren — Sat, 02 Jun 2018 19:53:23 +0000

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Carta abierta a Dña. Ana María Pastor Julián. Presidenta del Congreso

victimastren — Fri, 02 Feb 2018 12:08:32 +0000

Estimada Sra. Presidenta:

Como usted sabrá el pasado 28 de septiembre de 2017 se aprobó en el Congreso de los Diputados la creación de una Comisión de Investigación sobre las causas del accidente ferroviario del AVE de Galicia de Angrois, ocurrido en 2013, en el que murieron 81 personas y 150 resultaron heridas.

Después de más de cuatro meses, la comisión de investigación no sólo no ha comenzado su trabajo, sino que ni siquiera tenemos conocimiento de que se haya formalizado la elección de la Presidencia y la del resto de los miembros de la Mesa.

Sin embargo, en esta misma legislatura la "comisión para la mejora y modernización del modelo territorial", aprobada en el Congreso el pasado 22 de septiembre, se constituyó finalmente el pasado 15 de noviembre, es decir en menos de dos meses.

Como Presidenta del órgano rector de la Cámara, encargado de programar las líneas generales de actuación de ésta, coordinar el trabajo y fijar el calendario, le rogamos que haga todo lo posible para que se constituya la comisión de investigación sobre las causas del accidente de Angrois, para que se investigue a fondo, se esclarezca la verdad y se depuren las posibles responsabilidades políticas, dando así cumplimiento al artículo 31 y 52.1 del Reglamento del Congreso de los Diputados.

Estamos seguros de que va a hacer todo lo posible para que dicha comisión se ponga en marcha. Además de por el cargo y la responsabilidad que ostenta, por las palabras que, como ministra de Fomento, dijo en su comparecencia en el Congreso el día 9 de agosto de 2013:

“Es nuestro deber con las víctimas y tienen mi compromiso de que no descansaré hasta conocer la verdad....Nadie debe buscar otra cosa que la verdad, pues solo así encontraremos la paz”

Por otra parte, estamos seguros de que usted es la primera interesada en que se aclaren los siguientes aspectos sobre los que se comprometió usted personalmente en la misma comparecencia del 9 de agosto de 2013:

“Los técnicos de ADIF y de Renfe están colaborando permanentemente con el Juzgado de Instrucción nº 3.” ¿Cómo es posible que tanto en la prensa, como en los autos de los diferentes jueces se haya puesto encima de la mesa apercibimientos por la falta de colaboración con la justicia por parte de Adif y Renfe?

“La Comisión de investigación de accidentes ferroviarios (CIAF) es un órgano colegiado especializado que, si bien está adscrito al Ministerio de Fomento a través de la subsecretaría, goza de total independencia.” ¿Cómo es posible que la UE haya concluido, en un durísimo informe, que la investigación no fue independiente y que no se abordaron las causas raíz del accidente, precisamente las que afectan a las empresas públicas Renfe y Adif?

“Claro que hay que llegar a que se sepa toda la verdad, y todos tenemos un papel en ello....Por tanto, si ustedes conocen algo que no funcionaba o que estaba mal, por favor que me lo haga llegar, ya que lo pondré en conocimiento del juez, que es quien está investigando.”
Por todo ello, Sra. Presidenta, solicitamos tener una reunión con usted para que nos explique por qué no se ha creado la Comisión de Investigación, qué pasos van a dar y aprovechar para poner a su disposición determinada información sensible y relevante para que la ponga en manos del juez o de quien considere oportuno.
No añada más dolor y sufrimiento a todos los que estamos esperando que cumpla con su deber, su obligación y sus esperanzadoras palabras .

En espera de su respuesta, le saluda atentamente,

Plataforma Víctimas Alvia 04155

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EL MIEDO DEL PP A LA POLÍTICA

victimastren — Wed, 20 Sep 2017 10:07:53 +0000

Las víctimas del accidente del tren de Santiago, cuyas consecuencias fueron 81 fallecidos y 144 heridos, llevamos cuatro años pidiendo una Comisión de Investigación Parlamentaria para depurar responsabilidades políticas. Esta Comisión es perfectamente constitucional y las víctimas tenemos derecho a que se realice.

Hasta ahora el PP se ha "escondido" detrás de dos argumentos falaces: el primero decir que existe un procedimiento judicial y que, hasta que no finalice, no se podrá hacer la citada Comisión. Señores del PP, ¿sabían ustedes que existe, al menos en teoría, una división de poderes? ¿y que la Justicia solo dirime responsabilidades penales, pero no políticas?.

Señores del PP, hay hechos y conductas muy graves que no se pueden depurar en el ámbito judicial:

Desde el Ministerio de Fomento, el ex-ministro José Blanco, vendió a todos los ciudadanos que la línea contaba con los sistemas de frenado automático que hubieran evitado el accidente y se realizó un cambio de proyecto que llevaba años planificado, rebajando la seguridad del mismo e invirtiendo más de 150 millones de € en un sistema de seguridad que no funcionaba.

La UE puso de manifiesto la invalidez de la investigación llevada a cabo por el gobierno del PP al no abordarse las causas esenciales y por la falta de independencia de las personas que formaban parte de esta Comisión de Investigación Accidentes Ferroviarios (CIAF).

El segundo argumento es hacer comisiones técnicas; eso sí, con técnicos que están próximos a ustedes y que avalan sus planteamientos. Hasta ahora el PP ha hecho tres comisiones técnicas: la de la CIAF, invalidada por la Unión Europea; una Comisión técnico-científica; y una Subcomisión parlamentaria para el estudio y análisis del sistema ferroviario español.

En el momento actual, se ha aprobado en la mesa del Congreso que se lleve a pleno la realización de Comisión de Investigación Parlamentaria, con los votos a favor de todos los partidos y el voto en contra del PP. Pues bien, ahora el PP solicita que el Congreso cree de nuevo otra Comisión de estudio. ¡¡¡La cuarta ya!!!

Sra. Pastor y al Sr. Hernando tanto en la Comisión técnico-científica como en la Subcomisión no se hizo referencia ni se habló del accidente de Angrois sino esencialmente de la rentabilidad del sistema ferroviario, lo que coincide con lo único que parece que a ustedes verdaderamente les interesa; lean lo que dijo en su día Rafael Catalá. En su iniciativa dicen que "La atención de calidad a las víctimas, la colaboración absoluta con la Justicia.. han de ser las guías en la actuación de todas las administraciones y entidades concernidas". Les recordamos que ambos jueces tuvieron que requerir a Renfe y a Adif, bajo apercibimiento de desobediencia, para que entregaran la documentación solicitada; y, en otra ocasión, Adif entregó una documentación a los tres años y medio de comenzar la causa, alegando que se les había traspapelado. Como se ve, un ejemplo de colaboración.

Señores del PP, ¿por qué tienen tanto miedo a comparecer en el Congreso?, ¿por qué se esconden de sus responsabilidades políticas? Es una "treta" que se nota demasiado y que indica su temor a que se sepa la verdad y a cumplir sus responsabilidades como políticos.

Sra. Pastor y Sr. Hernando, queremos decirles, una vez más, que las víctimas no somos estúpidas y, aunque con una notable inferioridad de recursos, nos seguiremos enfrentando a ustedes y a sus trucos porque nos sobra algo de lo que ustedes parece que carecen: dignidad y valor. Ustedes y los máximos responsables de Fomento, ADIF y RENFE, tendrán que explicar esta obstaculización al esclarecimiento de las verdaderas causas de un accidente que segó la vida a 81 personas y dejó más de 140 heridos.

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Réplica al diario El Correo Gallego

victimastren — Thu, 27 Jul 2017 21:55:38 +0000

NOTA: Nos informan desde Galicia Confidencial que la réplica se publicó el 26 de Julio. Al no contestar nuestro correo, ni el mensaje directo de twitter pensamos que no se había publicado. Pedimos disculpas pero entendemos que nos tenían que haber respondido.

El domingo 23 de julio solicitamos al Sr, Pérez ejercer el derecho a réplica en diario El Correo Gallego. Considerábamos que parte de la información de un artículo publicado en el periódico era inexacta y planteaba una cuestión muy sensible en un asunto tan grave como este. Solicitábamos que nuetra respuesta fuera publicada íntegramente en los mismos formatos, papel y digital, que se usaron para 'Pólvora para Arturo Domínguez'.

Ni tan siquiera se han dignado en contestarnos. Reproducimos a continuación la carta:

Adjuntamos nuestro artículo con el ruego de que sea publicado íntegramente en los mismos formatos, papel y digital, que se usaron para 'Pólvora para Arturo Domínguez'.

El pasado viernes las víctimas y familiares nos sorprendimos con el “artículo” de opinión Pólvora dirigido a Arturo Domínguez, vocal de la asociación.

En dicho artículo, se pedía que «la Justicia hable sin distorsiones» y que «no es una estrategia muy acertada cargar las tintas en ciertos políticos que ni pinchan ni cortan», en alusión a la intervención que hizo Arturo Domínguez en el pleno de Santiago sobre Agustín Hernández,

El articulo obvia una parte esencial de la democracia, que es la separación de poderes, y nada tiene que ver el Legislativo, con el Ejecutivo y, mucho menos, con el Poder Judicial.

A lo largo de este tiempo hemos ido conociendo hechos y conductas muy graves, que jamás se juzgarán al no ser causa directa del accidente, pero que sí que tienen una clara responsabilidad política.

¿Porqué Don Agustín Hernández sí “pincha y corta”?

“Pincha y corta” cuando defiende públicamente la investigación realizada por la CIAF, pese a que la UE ha pedido que se abra una nueva investigación, ya que la llevada a cabo por la CIAF ni es independiente ni analiza las causas raíz de esta tragedia evitable.

El ex-consejero de infraestructuras y ex-alcalde de Santiago de Compostela, “pincha y corta” cuando visitaba en su día las obras y consideraba "responsable" y "muy acertada" la "decisión política" de poner en marcha línea de alta velocidad porque contaba con el beneplácito de los técnicos y “cumplía” la normativa.

“Pincha y corta” cuando estaba presente para la foto en la inauguración, en la que se anunciaba a todos los gallegos que la línea de Alta Velocidad contaba con la última tecnología y el sistemas de seguridad (ERTMS) que hubiera evitado el accidente. Vendiendo una seguridad que no existía en absoluto, haciendo una propaganda engañosa y atentando contra nuestras vidas.

“Pincha y corta” cuando dice que no se cuente con él para hacer un uso político de un drama como el de Angrois. El el 24 de julio de 2014, primer aniversario de la tragedia se cambió la fecha de entrega de las medallas de Galicia. Unas medallas que no quisieron recibir ni los vecinos de Angrois, ni la mayoría de las víctimas.

Mientras el Sr. Hernández “pinchaba y cortaba” en ese acto, agentes antidisturbios nos impedían la entrada a la mayoría de las víctimas, a pesar de que portábamos los certificados de defunción de los familiares fallecidos y los certificados del hospital.

Ante nuestra sorpresa e indignación, los policías nos dijeron que cumplían órdenes y que acudiría un responsable en unos minutos para darnos explicaciones. El Sr Hernández, no apareció, ni pinchó ni cortó pese a ser el Alcalde se Santiago.

Pincha y corta cuando se niega públicamente a algo tan legítimo y democrático como la creación de una Comisión Parlamentaria

Lo que no se puede es pinchar y cortar sólo cuando a uno le interesa para sacar rédito político.

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25 ANIVERSARIO DEL AVE Y 4º DE SU MAYOR TRAGEDIA: EL AVE GALLEGO

victimastren — Wed, 03 May 2017 12:08:07 +0000

No hay nada que celebrar: 81 muertos y más de 140 heridos:

Los dirigentes deberían tener un poquito humanidad y de vergüenza antes de hacer celebración alguna. Sobre todo, porque el AVE español, ese del que tanto alarde hacen los responsables hasta el momento de hacerlo y gestionarlo -PSOE y PP-, es el mismo que ha causado la muerte de 81 personas y secuelas a otras 144. Pero de eso no quieren acordarse, lo quieren borrar de su memoria y, sobre todo, quiere que lo borren los ciudadanos a los que se dirigen.

No hay nada que celebrar, porque los resultados son los 81 muertos y 144 heridos en al AVE de Santiago. Estos malos gobernantes ya quisieron apuntarse el tanto y salir en la foto en los funerales de las víctimas y en el primer aniversario cuando se dedicaron a entregar medallas, las medallas de la muerte. Pero da lo mismo, el caso es salir en la foto, sea como sea y cuándo sea.

Pero no olviden que hay también otras fotos, las fotos de la vergüenza, las que recogen excelentes periodistas,las que reflejan cómo a las víctimas se nos echa violentamente del Congreso de los Diputados -la Casa de todos los ciudadanos- y del Parlamento de Galicia, donde el padre de una joven de 21 años muerta en la catástrofe, clama por la Justicia, o como a las víctimas que nos manifestamos pacíficamente nos mandan a los antidisturbios o nos permiten manifestarnos muy lejos de donde "habitan" políticamente los responsables.

Y también hay otras fotos, las que menos les gustan, como la del Ministro Catalá, diciendo que no hay que poner en riesgo los negocios que hace España con el AVE o la del Director de Seguridad de Adif, el Sr. Cortabitarte -imputado actualmente en esta causa- saliendo de los juzgados de Santiago de Compostela, habiéndose negado a declarar y, por lo tanto, a colaborar con la Justicia, a pesar de que su elevado sueldo actual se lo pagamos todos. O la de la Unión Europea exigiendo que se lleve a cabo una nueva investigación independiente, ya que la que se hizo no lo fue y no se investigaron las causas raíz, precisamente las que afectan a Renfe, Adif e Ineco.

Vergüenza y sonrojo debería darles celebrar estos fastos sin dedicar una sola palabra a las víctimas del AVE de Galicia. Ustedes, señores del PSOE y del PP querrán olvidar, pero nosotros, las víctimas, JAMÁS OLVIDAREMOS. No lo duden, JAMÁS. Seguiremos luchando hasta que se sepa la Verdad y se haga Justicia.

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