https://www.victimastren.org/taxonomy/term/110 es https://www.victimastren.org/fernando_montes <div class="field field-name-field-image field-type-image field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even" rel="og:image rdfs:seeAlso" resource="https://www.victimastren.org/sites/default/files/styles/large/public/field/image/Fernando%20Montes.jpg?itok=DwvM1aW9"><img typeof="foaf:Image" src="https://www.victimastren.org/sites/default/files/styles/large/public/field/image/Fernando%20Montes.jpg?itok=DwvM1aW9" width="480" height="457" alt="" /></div></div></div><div class="field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even" property="content:encoded"><p> <br /> El nuevo presidente de la CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) , el ingeniero Fernando Montes Ponce de León y supuesto experto en señalización ferroviaria, ha afirmado que el informe que hizo la CIAF sobre el accidente de Angrois “<strong>se hizo con completa independencia y por gente profesional” </strong>y que no es necesario reabrir la investigación.<br />  <br /> El pasado mes de junio conocíamos el demoledor informe de la Agencia Ferroviaria Europea que ponía de manifiesto la invalidez y la<strong> falta de independencia </strong>de la investigación del accidente que llevó a cabo la CIA.<br />  <br /> El <strong>máximo órgano técnico en materia de seguridad ferroviaria en la UE</strong>, exponía en su informe todas las <strong>debilidades de la investigación </strong>del accidente de alta velocidad de Santiago de Compostelay concluía diciendo que“teniendo en cuenta la extremadamente seria naturaleza de este accidente <strong>debería abrirse una investigación que cumpla con las exigencias de independencia</strong>.”<br />  <br /> Además, señalaba que el informe de la CIAF se centraba en el fallo humano y <strong>no daba respuesta a preguntas esenciales, ni determina las causas estructurales y causas raíz</strong>, que son las que con toda probabilidad se refieren a las actuaciones que implicarían a ADIF, RENFE e INECO.<br />  <br /> El Sr Montes también ha asegurado en su comparecencia que «Las medidas eran las correctas en aquel momento», y que hay 300 puntos similares a los de la curva de Angrois. Tal y como indica el perito, el Sr. Sanz Cubero, en su informe pericial, en Angrois se producía “El cambio de velocidad máxima de 300 km/h a 80 km/h (según el CVM),<strong> el mayor, además de único de esta envergadura, de la red ferroviaria española, o de 220 km/h a 80 km/h</strong> (según el Horario del tren 151) el mayor de la red ferroviaria española sin mediar ninguna señalización lateral de velocidad limitada”.<br />  <br /> El Sr. Montes contradice también a los peritos del juzgado y al propio auto del juez del pasado 13 de marzo en el se decide investigar -imputar- al Sr. <strong>Andrés Cortabitarte</strong>, Director de Seguridad en la Circulación de Adif porque "existía una situación de riesgo", que "era evidente", que "fue convenientemente detectado y comunicado" a Adif por la UTE e Ineco, y que "Adif tenía la <strong>obligación normativa y técnica de evaluar y gestionar dicho riesgo </strong>hasta hacerlo tolerable desde la óptica<strong> de las </strong><strong>normas CENELEC</strong>".<br />  <br /> Estas declaraciones del Sr. Montes dejan claro que <strong>no es independiente; </strong><strong>cosa que no sorprende</strong><strong> al ser el </strong><strong>Ministerio</strong><strong> de Fomento quién lo nombra,</strong> y por lo tanto defiende los intereses de Fomento, RENFE y ADIF, todos ellos parte de la causa judicial y responsables de la seguridad ferroviaria, tal como dice la propia normativa española.<br />  <br /> Sr Montes, no hay que "reabrir" nada, porque no estamos en un procedimiento judicial. Lo que hay que hacer es <strong>una Comisión nueva, que sea independiente y cumpla la Directiva Europea 49/2004</strong>, cosa que no se ha hecho, tal y como afirman la Comisión y el Parlamento Europeo.<br />  </p> </div></div></div><div class="field field-name-field-tags field-type-taxonomy-term-reference field-label-above"><div class="field-label">Tags:&nbsp;</div><div class="field-items"><div class="field-item even" rel="dc:subject"><a href="/taxonomy/term/110" typeof="skos:Concept" property="rdfs:label skos:prefLabel" datatype="">Fernando Montes</a></div><div class="field-item odd" rel="dc:subject"><a href="/taxonomy/term/111" typeof="skos:Concept" property="rdfs:label skos:prefLabel" datatype="">CIAF</a></div><div class="field-item even" rel="dc:subject"><a href="/taxonomy/term/19" typeof="skos:Concept" property="rdfs:label skos:prefLabel" datatype="">Accidente Santiago Víctimas Alvia Angrois Maquinista Alta Velocidad</a></div><div class="field-item odd" rel="dc:subject"><a href="/taxonomy/term/7" typeof="skos:Concept" property="rdfs:label skos:prefLabel" datatype="">Renfe</a></div><div class="field-item even" rel="dc:subject"><a href="/taxonomy/term/6" typeof="skos:Concept" property="rdfs:label skos:prefLabel" datatype="">Adif</a></div></div></div> Tue, 21 Mar 2017 21:50:53 +0000 victimastren 65 at https://www.victimastren.org