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SIN JUSTICIA Y VERDAD LAS TRAGEDIAS SE REPITEN

victimastren — Mon, 26 Jan 2026 20:43:30 +0000

El Estado descarrila y premia a quien lo protege

Después de más de 12 años seguimos sin justicia y sin una investigación independiente como exige Europa, debido a unas instituciones politizadas que anteponen sus intereses espurios a la vida y seguridad de las personas.

Las personas e instituciones verdaderamente independientes del poder político nos han dado la razón:

La jueza de lo penal que condenó al Adif afirmaba en su sentencia que “resulta incomprensible que se conciba una línea de Alta Velocidad sin los sistemas de protección.”
El único perito insaculado del juzgado.
Y la Agencia Ferroviaria Europea.

Durante años la maquinaria del Estado ha trabajado para eximir la responsabilidad de quienes fueron negligentes, tratando por todos los medios de echar toda la culpa al último eslabón de la cadena, el maquinista, evitando cualquier tipo de responsabilidad y contaminando a la opinión pública.

Un Estado que premia a quien le protege:

Una Fiscalía que no investigó y protegió a las empresas públicas implicadas. El fiscal, Mario Piñeiro que retiró la acusación al ADIF en el último momento fue premiado con una plaza en el Tribunal Supremo por el ex fiscal del Estado García Ortiz.

Una Abogacía del Estado, que trató por todos los medios de tapar las responsabilidades políticas y de las instituciones públicas implicadas. La encargada de representar al Estado, Consuelo Castro, afirmó que el juez instructor estaba haciendo una “inquisición general”. Después fue nombrada Abogada General del Estado

Un CGPJ, que cambió al primer juez instructor que imputó a varios directivos de ADIF.

Una Comisión de Investigación de Accidentes (CIAF), que ni fue independiente ni analizó las causas que afectaban a Adif, Renfe y Fomento como señaló en un informe demoledor la Agencia Ferroviaria Europea. La UE, ha pedido reiteradamente que el gobierno repita la investigación.

Genera estupor que la presidenta y ponente de la Audiencia elegida por el CGPJ, Ana Belén Sánchez González, en la sentencia dé por válida la investigación de la CIAF, cuyo equipo investigador, tal y como consta en el propio informe, estaba formado por el director de seguridad de Adif y de Renfe. Habrá que estar atentos a la carrera judicial de Ana Belén Sánchez González

Los gobiernos de PP y PSOE negándose a realizar la investigación independiente que exige Europa, negando que fuera Alta Velocidad para protegerla imagen internacional de España y culpabilizando al maquinista exclusivamente. La Xunta de Galicia interviniendo en el proceso judicial imponiendo los peritos en el juzgado.

Recientemente, el exministro de Fomento Ábalos ha confesado en relación con Angrois y las infracciones por incumplir la normativa de seguridad denunciadas por Bruselas, que solo “preocupaba la imagen y la marca de España y que el informe sería nefasto para nuestra industria turística”.

Es terrible, no se vela por la vida y seguridad de los viajeros. La imagen y la marca España valen más que nuestras propias vidas.

Ha vuelto a suceder una tragedia ferroviaria en Adamuz y seguirá ocurriendo si no cambian las cosas.

Cuando no se investiga de forma independiente las causas y no se depuran responsabilidades la catástrofe se repite, no es “tremendamente extraño”.

En memoria de las víctimas, y para que no vuelva a suceder

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ADIF Adamuz tren

Al presidente de ADIF: ¿En manos de quién estamos?

victimastren — Tue, 22 Oct 2024 10:21:14 +0000

Hace casi tres meses mes se dictó la sentencia, y entre otras cuestiones, la jueza dice que resulta “incomprensible” que Adif dejase este peligroso tramo sin tan importante protección, dejando recaer toda la responsabilidad en el maquinista y “sin analizar y gestionar los riesgos en materia de seguridad” como obligaba la legislación.

Estamos muy preocupados porque la Sra. Mateo, continúe como Directora de Seguridad del ADIF. Pese a que la UE y la sentencia han dejado claro que la línea “no era segura” y que no se cumplió la normativa, la Sra. Mateo presentó un peritaje en el juzgado señalando que la línea era segura, que cumplía la normativa de seguridad y que “no hay curvas peligrosas”. Además, en el juicio dijo que las Reglas de Ingeniería no permitían llevar hasta Santiago de Compostela el sistema de seguridad ERTMS, lo cual es totalmente falso y así ha quedado reflejado en la sentencia

¿En manos de quien estamos Sr. Marco de la Peña?

Le solicitamos el cese de la Sra. Esther Mateo.Liderar la política de seguridad y profundizar en la implantación de la cultura de seguridad es incompatible con la falta de credibilidad que supone el peritaje de Esther Mateo.

No cesar a Esther Mateo sería una incoherencia y estaría haciendo un flaco favor a la reputación nacional e internacional de Adif y a la credibilidad de su proyecto de fomento de la “cultura de seguridad” que se está implantando..

Esperamos haga valer su compromiso al frente de una organización pública, apueste por la seguridad y actúe en consecuencia por el bien de todos.

A la espera de sus noticias.

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JUICIO ALVIA: “HAY QUE SER MUY CAFRE”

victimastren — Mon, 13 Feb 2023 10:43:40 +0000

El pasado miércoles 8 de febrero tuvieron lugar las últimas declaraciones de acusados, peritos y testigos de la parte penal del juicio.

Mañana martes, víctimas y familiares empezaremos a declarar en el juzgado para determinar las responsabilidades civiles de la tragedia.

Tras estas declaraciones han quedado claras algunas cuestiones: que además del maquinista siempre tiene que haber una segunda barrera de protección, que no había señalización lateral que indicara la limitación de velocidad y que Adif no realizó el análisis de riesgos preceptivo de la curva y por tanto no lo mitigó -un riesgo del que ya alertó por escrito un jefe de maquinistas en su primer viaje-. En este sentido han coincidido además de varios peritos de parte, el único perito judicial que salió por sorteo, el Sr. Mariñas y el exdirector de Seguridad de la Agencia Ferroviaria Europea, el Sr. Carr.

En los análisis de riesgos, entre otras cosas hay que tener en cuenta y aprender de los accidentes que han tenido lugar anteriormente. En relación a esto, resulta aterrador e indignante oír las declaraciones que en 2016 hizo en su comparecencia en las Cortes Valencianas el Sr. Cortabitarte, actualmente sentado en el banquillo y que fue el perito judicial del metro de Valencia, por lo que cobró 230.000 Euros:

“La labor del perito es únicamente establecer las causas y establecer las recomendaciones suficientes para que eso no vuelva a ocurrir.. Aprendemos de ello, si no seríamos unos burros, … Hay que se muy cafre si tenemos constancia de que tenemos algún tipo de riesgo no pongamos las medidas suficientes para mitigarlo”

Lamentablemente, tanto peritos como testigos han dejado claro que había no una, sino varias formas muy fáciles de proteger la curva al alcance de Adif para mitigar el posible error humano.

Además, hemos vuelto a comprobar una vez más que tanto Adif como la abogacía del Estado, representada por Javier Suárez García y Adela Álvarez Caramés, han ocultado documentos y aportado otros que le son favorables aunque no estuvieran en vigor. En su día aportaban escritos y documentación acreditando que habían cumplido con el Reglamento de Seguridad 352/2009 que establece un método para la evaluación y valoración del riesgo, y en las últimas sesiones, al ver que se vuelve en contra aseguran que Adif no lo ha aplicado.

Mañana se empezaran a determinar las responsabilidades civiles para la “reparación” , pero como siempre hemos mantenido a lo largo de estos años, es imprescindible que salga toda la Verdad y que se haga Justicia, será la única forma de “reparar” en alguna medida tanto sufrimiento y de poner las bases para que una tragedia tan grave no vuelva a suceder.

EN MEMORIA DE LOS QUE DEJARON SU VIDA EN LAS VÍAS Y PARA QUE NO VUELVA OCURRIR: EXIGIMOS VERDAD Y JUSTICIA

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La Xunta y el esperpento de su perito en el juicio de Angrois

victimastren — Sun, 15 Jan 2023 15:14:43 +0000

En un juicio, y más aún en uno tan técnicamente exigido como es el de la tragedia del Alvia, los peritos y sus dictámenes son de suma importancia. Normalmente los jueces conceden una mayor credibilidad a los peritos designados por el juzgado que a los que contratan las partes personadas. Pero el pasado jueves 12 de enero presenciamos uno de los episodios más lamentables que han surgido hasta ahora en este juicio del accidente de Angrois: la comparecencia de uno de los peritos judiciales designados a dedo por la Xunta de Galicia.

Después de casi diez años de la tragedia evitable del Alvia, en la que perdieron la vida 80 personas y más de 140 quedaron heridas con secuelas de por vida, las víctimas y familiares unicamente pedimos que se aclare lo sucedido, se esclarezcan todas las responsabilidades y se haga algo de justicia. Lo pedimos siendo conscientes de que la justicia, al igual que las personas, no es infalible, que tiene limitaciones. Pero lo que vivimos el pasado jueves, con la comparecencia de un supuesto experto que en teoría debería asesorar con independencia y conocimiento de causa a la magistrada que dictará justicia, fue un auténtico esperpento, algo fuera de toda lógica. Una verdadera afrenta a la ciudadanía y a las víctimas y familiares.

El esperpento lo protagonizó Juan Carlos Carballeira Rifón, funcionario de la Xunta que a lo largo de más de cinco horas desplegó una retahíla de contradicciones, rectificaciones y “divagaciones”, según criticó la propia jueza -por no calificarlas como discurso caótico y sin sentido-, que demostraron un absoluto desconocimiento del caso y que superaron la peor de nuestras pesadillas.

Conviene recordar lo sucedido hace años para entender lo ocurrido el jueves y la gran responsabilidad que tiene el Gobierno gallego en todo este despropósito. La Xunta tiene la obligación y la responsabilidad de dotar a los jueces de los medios materiales y humanos necesarios para hacer su trabajo, entre ellos peritos para poder descifrar cuestiones técnicas como las de este accidente. Pero en este caso la Xunta no ha sido capaz de garantizar los medios adecuados para que la justicia funcione correctamente.

El primer juez instructor del caso, Luis Aláez, nombró por sorteo a tres peritos profesionales, pero la Xunta desestimó dos de esos nombramientos al amparo de una normativa autonómica y designó a funcionarios sin experiencia ferroviaria. No pudo imponer al tercer perito al no encontrar un ingeniero de telecomunicaciones.

En un auto de enero de 2014 el juez decía: “Es cierto que la apariencia de imparcialidad puede verse empañada por el hecho de que ha sido la Xunta la que ha designado a los técnicos que han de realizar la pericial”. Las víctimas y familiares compartíamos esa reflexión y tratamos de impedirlo, ya que para saber la verdad y que se depuraran todas las responsabilidades era necesario objetividad, experiencia e independencia. Requisitos que, como cualquier ciudadano entiende, sí cumplen el perito profesional designado por sorteo y un testigo perito de la Agencia Ferroviaria Europea.

Nos parecía intolerable que el poder ejecutivo tratara de influir en la justicia de esta forma, saltándose los principios más básicos de la separación de poderes, pero finalmente la Xunta logró su objetivo. Y el resultado ha sido no sólo la comparecencia del jueves sino hechos como que el señor Carballeira plagiase párrafos enteros de la investigación llevada a cabo por el Gobierno, realizada por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y que responsabiliza únicamente al maquinista. Investigación que la UE ha dicho que se debería repetir al incumplir la normativa por falta de independencia y por no analizar las causas que afectan a Renfe, ADIF y Fomento. La Xunta nos ha dado el mejor ejemplo del dicho popular de que lo barato sale caro al elegir como perito a alguien que plagia sin pudor y que igualmente sin pudor ha admitido todo tipo de errores.

No estamos para divagaciones y exigimos que la Xunta dé explicaciones, pida perdón, intervenga e inhabilite a este señor como perito judicial. Porque queremos justicia, pero lo que recibimos el jueves fue una burla propiciada por la Xunta.

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9 AÑOS DESPUÉS: GOBIERNO, JUSTICIA, POLÍTICOS E INSTITUCIONES DESCARRILAN

victimastren — Fri, 19 Aug 2022 10:13:35 +0000

Hace nueve años descarrilaba un tren en Angrois ocasionando la tragedia ferroviaria más grave de la democracia con 80 fallecidos y 144 heridos. Pero no sólo descarriló el tren….

La justicia también ha descarrilado a lo largo de estos 9 años. Una justicia lenta no es justicia. El año que viene tendremos una sentencia pero no sabemos si Justicia.

Algunas víctimas y familiares han fallecido a lo largo de estos años, para ellos nunca habrá justicia. Una demora nada casual, ya que diferentes instituciones del Estado son las responsables
Gobiernos, políticos e instituciones también han descarrilado estos años:
En 2016, la UE concluyó en su informe que el gobierno no cumplió con la obligación de investigar por la falta de independencia y por no analizar las causas que afectan a Fomento, Renfe y Adif.

Dice muy poco de nuestras instituciones que aún no se haya puesto en marcha esa investigación. No lo han hecho ni los gobiernos del PP, ni del PSOE, ni el de éste último en coalición con Podemos pese al apoyo inicial y el posterior silencio.

Decía uno de los primeros periodistas en narrar la tragedia que en “Angrois todo era público: el tren, la vía y hasta el conductor. Todo público, salvo las responsabilidades políticas.”

El Sr. Blanco publicitó que la nueva línea de alta velocidad contaba con los sistemas de seguridad que hubieran evitado la tragedia. Cambió el proyecto original por las prisas, suprimiendo el sistema de seguridad en el tramo más peligroso. Y se jactaba de haber adelantado los plazos.
La Sra. Ana Pastor prometió en sede parlamentaria, una investigación independiente y colaboración con la justicia. Varios autos señalaron la falta de colaboración de Fomento, Renfe y Adif. Presionó a la UE para ocultar el informe que desmontaba la verdad oficial: Que se hizo una investigación independiente, que el maquinista era el único responsable y que el accidente no era de Alta Velocidad. Durante su mandato se desconectó el sistema de seguridad ERTMS porque generaba retrasos y se obvió un aviso por escrito de un jefe de maquinistas advirtiendo del peligro.

Durante años la maquinaria del Estado ha trabajado para eximir la responsabilidad de quienes fueron negligentes, tratando de echar toda la culpa al último eslabón de la cadena, el maquinista, evitando cualquier tipo de responsabilidad y contaminando a la opinión pública.

A todo esto se suma el trato recibido por los diferentes presidentes del Gobierno y la Xunta. Pese a pedir reiteradamente una reunión, el Sr. Rajoy y Sr. Sánchez ni siquiera se han dignado en contestarnos.

El Sr. Feijóo si nos recibió, pero con antidisturbios: En el primer aniversario se nos impidió la entrada al acto de entrega de “medallas a las víctimas” a un grupo formado por niños, personas con dificultades, ancianos, etc.. Una actitud lamentable, antidemocrática y contraria a los más mínimos sentimientos de humanidad.

Los mismos que venían a los hospitales a vernos o acudían a los funerales a mostrar su apoyo y decir que nunca nos iban a olvidar, hoy, una vez más, adelantan la entrega de las Medallas de Galicia haciéndola coincidir con el aniversario, para desviar la atención en su estrategia de ocultación.

Pero nosotros no nos vamos a callar y no dejaremos de luchar hasta el final, para que se haga Justicia, se conozca toda la verdad, se asuman responsabilidades y se nos pida perdón por el trato recibido.

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AVE Alta Velocidad Accidente Angrois José Blanco PP PSOE Víctimas tren Santiago

Recurso ante el Tribunal Supremo

victimastren — Wed, 06 Jul 2022 09:55:22 +0000

Nos concentramos frente al TRIBUNAL SUPREMO con motivo de la presentación de un recurso de casación.

Exigimos al máximo órgano judicial en la judicatura española que se lleve a cabo una nueva Investigación Independiente, tal y que viene reclamando el diferentes instancias de la UE desde hace años: El Parlamento Europeo, la Comisión Europea y la Agencia Ferroviaria Europea.

El pasado 1 de junio la sala de lo contencioso-administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid estimaba parcialmente nuestra demanda y obligaba a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) a reunirse y contestarnos «conforme a derecho». Sin embargo, consideramos que la sentencia no entra al fondo de la cuestión y no resuelve, la negativa de la CIAF, por presunto de silencio negativo, a llevar a cabo una nueva investigación.

Por lo tanto, recurrimos al Tribunal Supremo para que realmente resuelva y condene a la CIAF a que se lleve a cabo una nueva Investigación Independiente que cumpla con los requisitos legalmente establecidos, en especial, con el trámite de audiencia a las víctimas y atienda la totalidad de las graves deficiencias expuestas en el documento de la Agencia Ferroviaria Europea.

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BLANCO Y PASTOR: LA UE Y LA JUSTICIA DESMONTAN VUESTRAS MENTIRAS.

victimastren — Mon, 30 Aug 2021 09:34:24 +0000

LA UE Y LA JUSTICIA DESMONTAN VUESTRAS MENTIRAS.

Además de las responsabilidades penales, durante 8 años hemos ido conociendo hechos y conductas muy graves que jamás se juzgarán en los tribunales, pero que sí tienen una clara responsabilidad política

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7 AÑOS DE GOBIERNOS NEGÁNDONOS LA VERDAD.

victimastren — Fri, 24 Jul 2020 05:41:13 +0000

Han transcurrido más dos mil quinientos días, ha habido cuatro gobiernos y cuatro ministros de Fomento distintos y todavía no hay una investigación técnica independiente como reclama la UE.

Primero fue el PP con Rajoy al frente y sus ministros: AnaPastor, Iñigo de la Serna, Rafael Catalá, luego el PSOE de Sánchez y su ministro Ábalos, y por último el vicepresidente Pablo Iglesías el que se ha sumado al ninguneo que venimos recibiendo de nuestros gobernantes e instituciones.

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PUERTA GIRATORIA DE LA VERGÜENZA: BLANCO CONSEJERO DE ENAGÁS

victimastren — Tue, 16 Jun 2020 09:41:40 +0000

José Blanco ha sido nombrado nuevo consejero “independiente” de Enagás, empresa de la que el Estado es su mayor accionista.

El Sr Blanco publicitó a bombo y platillo que la nueva línea de alta velocidad, asegurando que se incrementaba la seguridad y que tanto la línea como el tren, contaban con los sistemas de seguridad que hubieran evitado el accidente.

Engañó a toda la ciudadanía y a la UE, ya que se informó a está última de que la línea contaba con el sistema de seguridad propio de la alta velocidad en toda la línea, lo cual se ha demostrado que no era verdad.

Adjuntamos la carta que hemos enviado a todos los consejeros.

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Carta Consejeros Ana Palacio.pdf

Carta abierta a Pablo Iglesias, vicepresidente de derechos sociales

victimastren — Thu, 23 Jan 2020 15:06:35 +0000

Sr. Vicepresidente:

Somos la asociación Plataforma Víctimas Alvia 04155, que agrupa a la mayoría de víctimas y familiares de víctimas del accidente ferroviario más grave de la democracia, ocurrido en Santiago de Compostela, y que dejó 80 fallecidos y más de 140 heridos.

El 24 de julio de 2013 el viaje terminó para siempre para 80 personas y se destrozaron otras muchas vidas, las de la gente que perdió a sus seres queridos. Para otros comenzó una dura batalla entre la vida y la muerte y dejó heridas que cambiaron nuestras vidas.

Antes de nada queremos darle la enhorabuena por su nombramiento. A nosotros nos llena de esperanza que ocupe este puesto, ya que tanto usted como su partido han demostrado su compromiso con nuestra causa. Como seguramente usted sabe, llevamos casi 7 años reclamando verdad, justicia y que se depuren todo tipo de responsabilidades: técnicas, políticas y judiciales, tal y como corresponde a una democracia avanzada.

Para ello es imprescindible que se realice una Investigación Técnica Independiente, tal y como lo ha reclamado la UE: Lo ha exigido el Parlamento Europeo, la Agencia Europea Ferroviaria y la Comisión Europea. Es más, la anterior Comisaria de Transportes, Violeta Bulc escribió al ministro Ábalos para solicitarla, ya que la investigación llevada a cabo por el gobierno, en concreto por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios ni era independiente ni analizaba las causas raíz de esta tragedia evitable.

Usted podría pensar que lo lógico sería reunirnos con el ministro de Fomento o en su defecto con el Presidente del gobierno, pero hay razones de peso para no hacerlo. Pese a que el Sr. Ábalos ha dicho públicamente que a las víctimas del Alvia hay que recibirlas las veces que haga falta, lleva más de un año sin contestar a nuestras reiteradas peticiones de reunión, además de tergiversar públicamente nuestras reivindicaciones. Por eso se la pedimos también al presidente del gobierno hace más de seis meses y tampoco nos contesta.

Además, como vicepresidente de derechos sociales, y no hay una política más social que atender a las víctimas. estamos seguros de que se va asegurar de que se cumplan los acuerdos a los que ha llegado con el PSOE para su gobierno de coalición, entre otros “la regeneración democrática, la transparencia, reforzar el proyecto europeo y el respeto a los valores democráticos como guía de la acción de gobierno de acuerdo con lo que representa la mejor tradición europea”. Reiteramos que es precisamente Europa quien reclama una investigación técnica independiente.

Queremos solicitarle que se reúna con nosotros para más darle más detalles y hacerle llegar una serie de peticiones que los gobiernos anteriores nos han venido negando. Peticiones a las que un gobierno democrático debería acceder en pos de la transparencia, la democracia y la justicia:

Las víctimas y familiares sólo queremos pasar página y para eso es necesario que sepa toda la verdad; para que algo tan trágico no vuelva a ocurrir, se mejore la seguridad ferroviaria y se pueda hacer justicia. Y tal como solicita la UE es imprescindible que se lleve a cabo una Investigación Técnica Independiente.

Sr. vicepresidente, como usted sabe, los derechos sociales son aquellos que están alineados con la dignidad del ser humano, y si se nos niega la verdad se nos está privando de nuestra dignidad y de la justicia y la reparación que merecemos nosotros y el resto de víctimas.

Esperamos que nuestra lucha, dolor y sufrimiento no le sea indiferente y acceda a nuestra petición. Rogamos por favor se comuniquen con nosotros a través de los teléfonos o el correo electrónico que figura al pie de esta carta.

En espera de su respuesta, le saluda atentamente,

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